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行業(yè)現(xiàn)狀

        隨著全球氣候變暖，環(huán)保部門對(duì)尾氣排放的法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格、堅(jiān)持貫徹可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)、國(guó)家新能源戰(zhàn)略的部署和實(shí)施.在汽車保有量居高不下的今天，新能源汽車持有量持續(xù)增長(zhǎng)，配套的新能源充電樁需求也日益迫切。

        今年3月，政府釋放重要信息，發(fā)力以56為首的“新基建”，將新能源充電析和特高壓納入其中。5月，工信部第25號(hào)發(fā)文，再次明確以LE Cat1滿足中等速率物聯(lián)需求和話音需求推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有了新政和LTE Cat 1技術(shù)的加持，智能充電樁將如何乘風(fēng)起飛?

        1、分散式充電樁站點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信隔斷短，常常位于如:郊區(qū)、地下停車場(chǎng)、高速公路附近等零散的地點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)方難以有效地實(shí)施統(tǒng)一管理和維護(hù)。

        2、如果選擇有線網(wǎng)絡(luò)部署，成本高昂，布網(wǎng)時(shí)間長(zhǎng)，難以滿足日益增長(zhǎng)的設(shè)備聯(lián)網(wǎng)需求;早期進(jìn)行無(wú)線網(wǎng)絡(luò)部署的運(yùn)營(yíng)方采用LTECat4聯(lián)網(wǎng)方案，流量成本高，運(yùn)營(yíng)壓力大;

        3、充電計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、穩(wěn)定性有較高需求，一旦出現(xiàn)信號(hào)斷開、數(shù)據(jù)延時(shí)，影響收益和用戶體驗(yàn)。

        4、運(yùn)營(yíng)方盈利模式較為單一，且運(yùn)維成本高昂，導(dǎo)致利潤(rùn)單薄，需優(yōu)化商業(yè)模式。

智能充電樁無(wú)線聯(lián)網(wǎng)解決方案

        通過(guò)在智能充電樁內(nèi)置無(wú)線智能網(wǎng)關(guān)，通過(guò)LTE網(wǎng)絡(luò)將充電樁與服務(wù)器、訪問控制終端連接從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，使得管理者可對(duì)智能充電樁進(jìn)行遠(yuǎn)程訪問和控制。

        利用充電樁的終端控制器，用戶可自助刷卡進(jìn)行身份認(rèn)證、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢等功能，控制器也可提供語(yǔ)音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互，用戶可根據(jù)電子顯示屏指示按需選擇不同的充電模式，如:按時(shí)計(jì)基
充電、按電量充電、自動(dòng)充滿、按里程充電等，流程自動(dòng)化將大大地提升用戶滿意度。

        通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到管理云平臺(tái)，運(yùn)營(yíng)方可以實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)充電樁的電壓、電流、電量、功率等運(yùn)行參數(shù)，另一方面可以利用外置的攝像頭對(duì)充電析進(jìn)行監(jiān)控，游免充電橋設(shè)施被人為破壞，一旦發(fā)生異常，及時(shí)觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)，運(yùn)維人員可以根據(jù)定位查詢，及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，提高運(yùn)維效率。

        LTE Cat1模組L610為智能充電樁提供無(wú)線聯(lián)網(wǎng)、穩(wěn)定低時(shí)延的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)。有LTE網(wǎng)絡(luò)的地方即能聯(lián)網(wǎng)，助運(yùn)營(yíng)方高效地管理分散在各區(qū)域的充電樁，實(shí)時(shí)了解設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。